福特汽車現(xiàn)在的情況并不好，距離破產(chǎn)也沒有幾個(gè)月了，就像通用汽車，要不了多久也會(huì)破產(chǎn)。可惜瘦死的駱駝比馬大，吉利面對(duì)這樣的巨頭，還是有些力不從心。想要從他嘴里撬一塊肉下來也是心翼翼。實(shí)話這時(shí)候的福特如果不是穆拉利，不定也會(huì)在金融危機(jī)中破產(chǎn)。要知道去年穆拉利從波音公司來到福特的時(shí)候，福特汽車（集團(tuán)）全年虧損127億美元。迫于經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，福特汽車面臨產(chǎn)能過剩卻運(yùn)營低效的窘境，為了應(yīng)付危機(jī)又不停的減少產(chǎn)品產(chǎn)量。這導(dǎo)致2006年福特汽車北美的市場份額徒降4%。而到了2007年第二季度就盈利7.5億美元。隨后穆拉利又制定了大膽的一個(gè)福特計(jì)劃：只關(guān)注福特和林肯品牌。大規(guī)模裁員、關(guān)閉工廠，精簡車型、縮減組織架構(gòu)，他及時(shí)控制了福特的資產(chǎn)負(fù)債表。成為美利堅(jiān)三大汽車巨頭中從次貸危機(jī)走出的第一家。
這趟前來，他的目標(biāo)就是獲取鱗片，已經(jīng)圓滿達(dá)成。
真正面對(duì)面的時(shí)候，她卻怎么也開不了口。
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