正是因為不差錢，舍得投入，加上資本的牽線搭橋，Mobileye公司直接碾壓了英偉達的自動駕駛芯片。不過雙方都還處在初級階段，距離真正成熟的自動駕駛芯片還有很遠的距離，所以英偉達和AMD未必沒有機會。不過，Mobileye提供的是非常封閉的整套ADAS技術方案，車廠對產品沒有多少發言權和技術權限，就算對產品不滿，也只能等待改進。而英偉達不同，它們的產品一直是一個開放的自動駕駛開發平臺，也是全球首個自動駕駛平臺。說平臺的意思是，無論是整車廠、移動出行服務商（如滴滴、Uber）、貨運、零部件供應商（如博世、采埃孚）還是地圖商，都可以使用這一平臺開發自己的自動駕駛相關技術。也就是說一個是蘋果IPhone的IOS，一個是谷歌的Android。
這菲比也真是的，自己都已經到了大魔導師級別，還和一個魔法師的學員爭這些東西。
但它的舉動和叫聲都有些反常，似乎是在發出某種警告。
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